어렸을 때 코딩 교육용 장난감을 접하면 평생 동안 프로그래밍에 관심을 가질 수 있다. 여기 나온 로봇들은 사용자의 취향에 맞춰 최적화하기가 쉬운 유연한 설계를 통해, 아이들의 실력을 발전시킬 수 있다.난이도 하취학 전 아동들은 피셔 프라이스 코드 앤 런 킨더봇의 머리에 있는 버튼을 눌러, 이 로봇에게 앞구르기 등 기본적인 동작 실행을 지시할 수 있다. 추가 부품을 결합하고, 프로그래밍을 하면 불도저로 변신하는 등의 임무도 수행할 수 있다.난이도 중UB테크의 지무 컴피티티브 시리즈 챔프봇 키트에는 끼워 맞출 수 있는 부품 522개가
1963년 출시된 포르쉐 911의 엔진은 차량 최후미에 있다. 차량의 무게 중심은 앞 차축과 뒤 차축 사이에 있어야 한다는 고정관념을 깬 설계였다. 포르쉐는 오늘날까지 혁신적인 설계로 최고의 스포츠카를 만들어왔다. 물론 미숙한 운전자가 운전할 경우 911은 방바닥에서 구르는 태엽 달린 장난감 자동차 마냥 스핀을 일으키는 단점이 있다. 그러나 숙련된 운전자가 운전할 경우 뛰어난 견인력과 제동력을 발휘한다. 이 때문에 포르쉐사의 상징과도 같은 이 차량은 크기와 화려함을 더해가면서도 가장 뛰어난 경주용차가 되었다. 이 특이한 구동렬을 감
1950년대만 해도, 모터사이클을 시끄럽고 까다롭고 추한 차량으로 여기는 인식이 강했다. 혼다는 조용하고 신뢰성 높으며 운전하기 쉬운 수퍼컵을 출시해 이런 인식을 개선했다. 위쪽이 파인 프레임은 좌석 아래에 연료탱크를 배치, 쉽게 앉을 수 있었다. 커다란 17인치 휠이 달려 있어 편의성이나 안정성을 희생하지 않고도 험지를 극복할 수 있었다. 엔진은 크기에 비해 힘이 좋았으며, 반자동식 기어박스가 달려 있어 클러치 레버가 필요 없었다. 플라스틱제 페어링이 달려 있어 운전자를 바람으로부터 보호해 주었다. 이 차량은 대히트를 쳤다. 오랜
파이퍼 J-3 컵은 저렴하고 간단하면서도 빠른 항공기다. 2명이 직렬로 탑승하고 기체는 쇠파이프 프레임 위에 면을 씌운 구조다. 주말마다 비행을 즐기는 자가용 항공기 조종사부터 미군 에 이르기까지 다양한 고객들을 위해 20,000대가 생산된 후, 1947년에 설계가 변경되었다. 현재도 상당수가 운용 중에 있다. 특히 오지 부정기 항공편 조종사들은 강화형 모델인 수퍼 컵을 선호한다. 내구성이 뛰어나고 쉽게 수리할 수 있으며, 좁은 땅에서도 이착륙이 가능하기 때문이다. 이 항공기의 설계는 매우 인기가 좋다. 워싱턴 주에 소재한 기업
전기 자동차는 엄청난 최신 발명품인 것처럼 보인다. 그러나 전기 자동차는 무려 100년이 훨씬 넘는 유구한 역사를 자랑한다. 다양한 종류의 전기 자동차들이 진화한 역사를 살펴보았다.1890년대윌리엄 모리슨의 전기 자동차 스코틀랜드 출신의 윌리엄 모리슨은 미국 도로에서 전기 자동차를 운행한 최초의 인물 중 하나이다. 좌석 아래에 배터리 24개가 있다. 엔진 출력은 4마력, 최고 속도는 시속 32km였다. 바퀴는 철 테두리를 입힌 목재였다.1914년디트로이트 일렉트릭 47미국의 일렉트릭 자동차 회사에서 만든 은 당시 내연기
'2020 Corvette Stingray' 리어 액슬에 더 많은 무게를 주면 가속 및 핸들링이 향상된다. 선택 사양인 Z51 성능 패키지를 선택하면 2.8 초 만에 60mph에 도달한다.
360만 달러에 달하는 Lamborghini Sián FKP 37은 아직 최고 가속 기록을 세우지는 못하지만 그렇다고 불가능한 도전은 아니다. 6.5 리터 엔진은 슈퍼 커패시터로 구동되는 전기 모터를 통해 추가적인 부스트를 얻는다. 이 커패시터는 매우 정밀한 배터리와 비슷하지만 훨씬 빠르게 충전 및 방전이 된다. 추가된 하드웨어는 819 마력 Sián이 2.8 초에 62mph에 도달 하는데 도움이 된다. 브레이크 위에 서 있으면 캡이 재충전된다.
폭스바겐 '디젤게이트' 사건은 디젤에 대한 소비자들의 인식을 바꿔 놓기에 충분 했다. 이 사건 이후 대부분의 자동차 제조 업체들은 사람들이 더 이상 디젤을 사지 않을 것이라 생각 하게 만들었다. 그러나 Mazda는 여전히 여전히 자사의 기술이 오염없이 평균 이상의 연비를 제공 할 수 있다고 믿고있다. Mazda kyactiv-D의 낮은 압축비 (피스톤이 공기와 연료를 압박하는 정도)와 트윈 터보 차저, 투퍼는 그을음 배출을 제거하고 견고한 성능을 제공한다. CX-5 크로스 오버 SUV에서 Skyactiv-D는 일반적으
2019년 자동차 관련 가장 큰 이슈는 효율성 극대화에 관한 것이다. 다른 차량에 교통 체증을 미리 알려주는 차량이든, 연비를 낮게 배출하는 디젤 엔진, 기술 한계에 대한 영리한 솔루션을 갖춘 하이브리드 및 전기차량이든, 도로에서 자동차에게 가장 필요한 숙제는 시간, 연료를 절약하는 것이다. 파퓰러사이언스 선정 100대 혁신 기술 자동차 부문에 폭스바겐 골프가 선정됐다. 2020 년 폭스바겐 골프는 갑자기 닥쳐올 위험과 자연지형 그리고 신호 체계까지 알려줄 수 있는 기능을 갖추고 있다. 최초의 퍼블릭 차량용 (V2X) 통신 시스템을
키보드는 종류에 따라 용도와 목적이 분리되어 있다. 특수한 용도가 있는 키보드는 예를 들면 게임용 키보드나 사물실용 키보드는 특수한 기능을 필요로 한다. 그러나 누구나 생각 하기에 가정용 키보드에는 특수한 기능이 없어도 된다고 생각할 것이다.이 키보드는 50g의 압력을 받아야 작동된다. 키보드의 작동 압력 치고는 무거운 것이다. 그러나 그에 따르는 이점도 매우 크다. 바밀로 VA87M의 키를 누를 때마다 플라스틱제 구성품이 서로를 때리는 소리와 단단한 키감을 즐길 수 있다. 긴 글을 쓰는 힘든 작업이 지겹게 느껴지지 않게 해주는 즐
키보드는 용도에 따라서 종류가 여러가지다. 각각 용도나 환경에 따라 그 기능도 각양각색이다. 특히 업무용 키보드에는 필요한 기능이 추가 되어야 한다.사무실용 키보드의 타자음은 동료를 귀찮게 하지 않는 적절한 수준이어야 한다. WASD CODE V3 중 스위치에서 플라스틱 부품이 없는 모델은 타자음을 최소화할 수 있다. 키를 2mm만 누르면 금박 연결점 두 개가 서로 만나 글자를 입력해 준다.
랩탑 키보드의 사용감은 지극히 뻔하다. 키를 누르면 두 멤브레인이 만나 글자 하나가 화면 위에 뜬다. 그 정도면 필요한 수준은 충족시킨다. 그러나 키감과 타자음은 영 아니다. 기계식 키보드는 더욱 우수한 키감과 타자음을 보장한다. 기계식 키보드는 멤브레인 대신 스위치를 사용한다. 그 특유의 키감과 타자음에 매료된 사람들은 엄청 많다. 신속하게 진행되는 비디오 게임을 하려면 키보드를 가급적 빠른 시간 내에 많이 두들겨야 한다. 때로는 초당 10번씩 키를 눌러야 할 때도 있다. 레이저 헌츠맨 엘리트의 키는 1.5mm만 눌려도 스위치에