누구나 어릴 적에 요요를 가지고 놀아봤을 것이다. 싸구려 요요에도 간단한 물리학 원리가 숨어 있다. 플라스틱제 본체를 던졌다가, 끈을 살짝 잡아당겨 본체를 다시 불러들인다. 또는 요요가 땅바닥 위를 구르게 한 다음에 다시 돌아오게 한다. 이런 기술을 ‘개 산책’이라고 한다.요요 팩토리의 셔터 와이드 앵글 같은 경기용 요요들은 다루기는 어렵지만 능력은 더 뛰어나다. 알루미늄과 철로 된 이 요요의 무게 중심은 두꺼운 외부 테두리에 있다. 이 때문에 프로들은 분당 16,000회전을 시킬 수 있는 것이다. 요요를 거두기 위해서는
한국과학기술연구원(KIST, 원장 직무대행 윤석진) 국가기반기술연구본부 청정에너지연구센터의 오형석, 이웅희 박사 연구팀은 베를린공과대학과(TU-Berlin)의 공동 연구를 통해 인공광합성의 주요 연구분야인 전기화학적 이산화탄소 전환 시스템에서 높은 효율로 일산화탄소를 얻을 수 있는 나노 크기의 산호 형태를 지닌 은 촉매 전극 및 대면적 시스템을 개발했다고 밝혔다.인공광합성 시스템은 지구온난화의 원인이 되는 이산화탄소를 고부가가치를 갖고 있는 화학 물질로 전환하는 기술로, 환경오염 없이 이산화탄소를 제거하고 유용한 화학물질을 얻을 수
인류 최대 난제인 암은 정복 될것인가? 그 새로운 가능성이 열렸다.암의 근본원인이 되는 유전체 돌연변이의 발생 메커니즘이 규명됐다. 기초과학연구원(IBS, 원장 노도영) 유전체 항상성 연구단(단장 명경재) 안톤 가트너 부연구단장팀은 던디 대학, 유럽 분자생물 연구소(EMBL), 영국 웰컴 생어 연구소와의 공동연구로 발암 물질로 인한 DNA 손상과 함께 DNA 복구 메커니즘이 돌연변이 발생 양상을 결정함을 밝혔다. 이는 암 발생과정 이해의 이론적 토대를 마련한 것으로, 새로운 암 치료법 개발 가능성을 제시하였다.DNA에는 모든 생명활
대공황이 한창일 때조차도 발명가들은 보다 빠른 이동 장치를 개발하는데 관심을 기울였다. ‘하이드로플레인(Hydroplane)’ 이라고 명명된 이 쾌속정은 보트와 비행기를 융합해 특급열차의 속도를 낼 수 있도록 설계됐다.또한 운전자의 탑승이 수월하도록 몸체가 제작됐으며, 안정성을 높이고 물의 저항력을 감소시키기 위해 바닥 아랫면에 흡입구를 장착했다. 방향키를 수면 위쪽에 장착한 것은 감속할 때 선체의 균형을 잡기 위한 것이다. 하지만 이 쾌속정은 최초의 로켓 추진식 보트라는 혁신적 아이템임에도 불구하고 별다른 주목을 끌지는 못했다.
LG전자가 LG 벨벳(LG VELVET)에 이어 ‘LG Q61’을 출시하며 매스 프리미엄부터 실속형까지 제품 라인업을 다양화한다.LG Q61은 전면 1600만 화소 고화질 카메라, 후면 각각 4800만, 800만, 500만, 200만 화소의 표준, 초광각, 심도, 접사 카메라를 탑재했다.후면 쿼드 카메라는 최대 4배 망원부터 3cm~5cm 거리의 접사까지 다양한 사진을 선명하게 촬영할 수 있다.LG전자는 최근 동영상을 즐기는 소비자가 늘어남에 따라 LG Q61에 6.5형 대화면 디스플레이를 탑재하고 전면 베젤을 최소화했다.또 홀인
집에 갇혀 있고 체육관도 문을 닫자, 갈수록 많은 미국인들이 자전거를 타고 있다. 도로를 지나가는 보행자와 자전거의 수를 세는 고정식 센서를 공급하는 기업 에 따르면, 지난 2주간 미국 상당부분의 지역에서 자전거 이용자의 수가 작년 같은 기간에 비해 크게 늘었다고 한다.사회적 거리두기를 유지하면서 걷기 및 자전거타기를 장려하기 위해, 미국 내 여러 도시들은 갈수록 과감한 조치를 실시하고 있다. 기존 도로의 자동차 통행을 제한하여 이른바 저속 도로를 만들고 있는 것이다. 이러한 조치로 전염병 대유행 상황에서도 사회적 거
2019년 12월 유스톤 발굴 작업이 종결될 때까지 레이너 팀이 발굴한 유골은 총 25,000구에 달한다. 이 중에는 경매장 창립자인 제임스 크리스티, 조각가 찰스 로시의 유골도 있다. 로시가 만든 카리아티드는 인근 세인트 팬크라스 교회의 지하실을 내려다보고 있다. 급조 사무실에서 발굴 현장을 응시하던 레이너는 앞으로도 더욱 큰 발견이 기다리고 있을 걸로 기대한다. “영국에서는 어디를 파도 인류 역사와 관련이 있는 물건이 나와요.”건설과 고고학이 언제나 이렇게 잘 맞물려 준 것은 아니다. 20세기 대부분의 기간에 걸쳐 영국의 건축업
건설회사 사를 위해 일하는 고고학자인 캐롤라인 레이너가 이 발굴 작업을 지휘하고 있다. 여느 때와 마찬가지로 구름이 낀 2019년 1월의 어느 날, 그녀는 스스로 이라고 부르는 특제 백색 텐트 속에서 작업을 지휘하고 있었다. 이 텐트는 보잉 747 항공기가 들어갈 만큼 크다. 텐트 속에는 안전모를 쓴 100여명의 발굴단원과 유골들이 있다. 유골들이 지하 8m 깊이에 10겹으로 매장된 경우도 있었다.런던 시의 지하에 물이 들어차 산소가 사라진 곳에서는 썩기 쉬운 물건들도 잘 보존된다. 레이너의 연구원들은
1건의 거대 철도 건설 프로젝트, 10,000년의 역사, 60여 건의 굴착 작업, 230km 길이의 철도, 수천 구의 유골. 영국 고고학 연구팀은 이것들을 통해 무엇을 어떻게 알아낼 것인가? 매튜 플린더스의 나이는 40세에 불과했다. 그러나 그의 외모는 70세였다. 한 때 검었던 그의 머리는 희게 변해 있었다. 안 그래도 말랐던 그의 체격은 마치 해골처럼 변했다. 영국 해군 대령이었던 그는 타고 있던 배가 침몰되고, 적국에 잡혀 포로 생활을 하고 괴혈병이 걸리면서도 살아남았다. 그러나 결국 신장염으로 사망했다. 죽기 직전, 그가 완
1891년 출시된 최초의 스위스 아미 나이프에는 칼, 드라이버, 캔따개, 송곳만 있었다. 그 정도면 병사가 소총 정비, 식사 준비, 말안장 수리 등을 하는 데 충분했다. 나중에 나온 장교용 모델에는 코르크 따개도 붙었다. 카를 엘제너가 스위스군을 위해 이 제품을 처음 생산할 때는 단단한 나무로 된 손잡이 사이에 탄소강 구성품을 적층시켰다. 원래 손잡이의 색은 검은 색에 가까웠으나, 땅에 떨어뜨리면 찾기 어려운 문제가 있어 1908년부터 밝은 적색으로 바꿨다. 그리고 1927년 금속 재질을 내식성의 스테인레스 강제로 바꾸었다. 스위스
페이퍼 클립은 오늘날 어디에서나 볼 수 있다. 그러나 이게 나오기 전에 서류를 고정하려면 핀, 리본, 철끈 등 실로 잡다한 물건들을 사용해야 했다. 철사를 둥글게 휘어 클립을 만든다는 아이디어는 발명가들이 냈지만, 오늘날도 쓰이는 두 개의 동심 타원형으로 이루어진 디자인은 영국의 사에서 완성했다. 이 디자인 덕택에 클립 내에 적절한 염력이 생기며, 페이지 간에도 적절한 마찰력이 생겨서 종이가 떨어지지 않는다. 코네티컷의 사업가인 윌러엄 미들브룩은 1899년 클립제조기계의 특허를 냈다. 그로부터 4년 후 사는
인류의 역사와 전통은 쓰레기 더미 속에도 남는다. 고고학자들은 과거의 쓰레기를 연구해, 과거인들의 생활 모습을 알아낸다. 현대인들 역시 미래의 고고학자들이 연구할 쓰레기들을 엄청나게 많이 남기고 있다. 미국인 1인이 하루에 버리는 쓰레기의 양은 2kg이 좀 넘는다. 지난 2000년간 과거인들이 남긴 쓰레기들을 보면 그들의 삶을 알 수 있다. 그리고 우리가 지금 버리는 쓰레기 또한 우리가 죽은 이후에도 오랫동안 남을 것임도 알 수 있다.이집트기원전 2세기~기원후 6세기 옥시링쿠스 시 외곽의 건조한 사막 쓰레기장에는 무려 50만 점의