북극 몰로이 해연 잠항을 시도할 무렵, 는 이미 40여 회에 가까운 잠항을 기록할 것이다. 제작진에 따르면 는 수천 회의 잠항도 견딜 수 있다.그리고 선상의 과학자들을 놀라게 한 발견이 있었다. 베스코보가 해구 언저리에서 해류를 감지한 것이다. 유감스럽게도 이를 입증할 데이터는 없었지만 말이다. “과학자들은 말도 안 된다고 했지만, 나는 분명히 거기서 해류를 체험했다.” 베스코보는 아직도 탐험해야 할 바다가 엄청나게 많다는 사실을 한 순간도 떨쳐내지 못한다. 그는 4곳의 해연을 가 보았다. 그 중 3곳은
2007년 8월은 국제 우주 정거장의 특별한 시기였다. 신선한 보급품과 함께 새 승무원이 왔기 때문이다. 우주비행사 클레이튼 앤더슨은 그 해 6월 이후 국제우주정거장의 유일한 미국인이었다. 그는 새 승무원과 함께 이야기할 준비가 되었다.그러나 우선 임무 통제실과 얘기가 되어야 했다. 앤더슨이 국제우주정거장에 탑승한 목적은 미래 우주비행사들의 업무 절차를 개선하기 위해서였다. 그가 지상에서 하던 일 중에는 우주비행사 지원 및 통신도 있었다. 그러니 휴스턴에서 지루한 절차를 지키라고 요구할 때마다 늘상 짜증이 나는 것도 어찌 보면 당연
20명의 우주 비행사들이 13년간 기록한 희노애락과 오욕칠정은 엄청난 분량이다. 스투스터의 추정에 따르면 러시아 소설책 2질 분량은 된다고 한다. 스투스터는 각각 2003~2010년, 2011~2016년에 걸쳐 진행한 두 건의 연구 자료에 대해 “그들은 동료나 항공 전문의에게도 말하지 못한 약점을 나에게 말했다”고 말했다. 스투스터는 모인 방대한 데이터 속에서 흐름을 찾기 시작했다.당연한 얘기지만 신입 우주 비행사들도 우주에서 본 지구의 모습에 익숙해지면, 더 이상 우주 여행이 신선하다고 생각하지 않게 된다. 한 우주 비행사는 7개
인체는 적응력이 뛰어나다. 운동선수나 우주비행사라면 누구나 공감할 것이다. 그러나 인간의 자연적 적응 속도도 기술의 발전에 비하면 느림보나 다름없다. 손목에 검색 엔진을 달 수 있는데 왜 수년에 걸쳐 기억력 강화 훈련을 하는가? 인간의 능력을 강화시켜주는 보조 기구들이 발전되면서, 인간은 침습적이고 영구적인 보조 기구에 더욱 더 많이 의존하게 될 것이다. 인간의 몸에 전자 기기를 이식하면 어떻게 될까? 인간의 조건에 대해서도 다시 생각해야 할 것이다.유전자 개조CRISPR는 비교적 사용이 쉬운 유전자 조작 기술이다. 이 기술은 인류
접시거미는 영화속 스파이더 맨이다. 어디든지 말아 갈 수있다. 그 이유는 전기장에 있다.접시거미는의 다리털은 전기장을 감지할 수 있다. 이 때문에 원하는 하늘로 날아갈 수 있다. 양의 대기 전하를 감지하면 음으로 대전된 거미줄을 방출한다. 이 때문에 고도를 높여 바람을 타고 날아갈 수 있다.크기: 2.5cm 미만 서식지: 사실상 전 세계 모두 별명: 공중 플랑크톤 약점: 해상 착수활공 가능 거리접시거미: 1,600km 날다람쥐: 90m
하와이에서 시들음병이라는 질병 때문에 지난 8년간 오히아 나무가 100만 그루 이상 죽었다. 현지 삼림 전문가들은 나무를 놀랍게 빨리 죽이는 이 병의 병원균을 저지할 방법을 모르고 있었다. 그러다가 생태학자 그레그 애스너의 항공 정찰을 통해서 비로소 패턴이 보이기 시작했다. 하와이 화산 국립 공원 주변에 죽은 나무와 건강한 나무를 확실히 가르는 울타리가 쳐졌다. 이 울타리는 현지의 멧돼지의 출입을 통제하는데, 멧돼지가 나무를 물어뜯으면서 병균을 옮기는 것이 판명되었기 때문이다. 멧돼지 출입 통제에 성공한다면 오히아 나무들을 살릴 수
UFO 목격은 로또 복권과 비슷한 면이 있다. 스릴 넘치는 체험이지만 정리하기 어렵고, 당한 사람의 인생을 완전히 바꿔 버릴 수 있다. 그러나 사람들은 이 UFO 목격을 정리해 냈다. 미국 UFO 신고 센터(National UFO Reporting Center, NUFORC)와 상호 UFO 네트워크의 자원봉사자들은 비행접시, 검은 삼각형, 고리가 달린 구체, 기타 다양한 유형의 UFO 목격담을 수 십 년에 걸쳐서 정리해냈다. 대부분의 과학자들은 UFO 목격담에 신경 쓰지 않는다. 그러나 극소수의 연구자들은 수 십 년간의 UFO 목격
삼성전자가 달 착륙 50주년을 기념해 NASA(미국 항공우주국)에서 제작한 우주정거장 영상을 QLED 8K 를 통해 공개 했다.NASA가 제작한 우주정거장 영상은 8K 해상도로 제작되었으며, 우주정거장에서 바라본 지구의 아름다운 모습과 우주정거장에서 생활하는 우주인들의 모습 등이 생생하게 담겨있다.삼성전자는 NASA의 영상과 전직 우주비행사 스콧 켈리(Scott Kelly)와의 대담으로 QLED 8K의 우수성을 전달하는 영상을 제작하고 달 착륙 50주년 기념일인 20일에 이 영상을 공식 소셜미디어 채널을 통해 공개했다.스콧 켈리는
국제우주정거장 내에서는 뭔가를 쌓아놓고 살기가 힘들다. 6개월간의 임무에는 수 톤에 달하는 물과 산소가 필요하다. 그걸 한 번에 실어 나를 로켓이 있다고 해도, 국제우주정거장 내에는 그 물건들을 다 넣어둘 자리가 없다. 그래서 공학자들은 우주비행사들의 땀과 소변, 날숨을 정화해 재사용하는 방법을 고안해냈다. 이 방법 역시 완벽하다고는 할 수 없다. 그래도 현재 국제우주정거장은 우주비행사들이 사용하는 물의 90%(연간 3,785리터 이상), 산소의 40%를 재활용하고 있다. 부족분은 지구에서 보급을 받아 사용한다. 이 표를 보면 국제
제트팩지난 1958년 파퓰러사이언스는 “새처럼 날고 싶었던 인류의 오랜 꿈, 생각 외로 빨리 실현될 수도 있다”라는 문장을 남겼다. 그로부터 채 30년이 지나지 않은 1984년 로스 앤젤레스 올림픽 개회식에서 시험비행 조종사 윌리엄 수터가 제트팩 비행 시연에 성공했다. 그러나 예측은 좀 과장된 감이 있었다. 수터의 제트팩은 효율이 안 좋은데다가 무게도 54kg나 나갔고 비행 시간도 20초밖에 되지 않았기 때문이다.수토 이후 제트팩은 꾸준히 발전했다. 수토의 제트팩은 고압 과산화수소를 연료로 사용했는데 현대의 제트팩은 효율이 더 높은
달 탐사 로켓의 중량은 수천 톤이나 된다. 그러나 지구 귀환 시 타고 오는 부분의 무게는 그 중 9.3톤에 불과하다. 그러나 보잘 것 없는 이 볼트가 없다면 달 여행은 실패로 끝날 것이다.두터운 화강암 벽으로 가로막힌 옆 방에서는 옛 증기 기관차의 소음 같은 칙칙 소리가 나고 있었다. 모퉁이를 돌아가 보니 그 소리의 진원지를 볼 수 있었다. 탁자가 흔들리고 있었다. 탁자의 긴 금속제 상판이 앞뒤로 빠르게 떨리고 있었다. 그 위에는 센서로 둘러싸인 대여섯 개의 직사각형 프리즘이 두 줄로 서 있었다. 센서들은 압력과 움직임을 측정하고
오라이언은 2020년 익스플로레이션 임무 1호를 통해 달에 다녀올 것이다. 이 때 31개의 폭발물이 오라이언의 분리 부위에 장착될 것이다. 이들 폭발물이 언제 왜 어떻게 터지는지를 알아보자.발사 시 방호장치오라이언이 대기권을 벗어나면, 페어링이라 불리우는 방호 장치를 분리한다. 페어링은 기계선을 발사 시의 열기로부터 보호한다. 각 패널의 하면과 측면에는 화약이 들어간 연결 부위인 가 있으며, 이것들이 폭발한 직후에는 곧바로 6개의 폭발 볼트가 폭발한다. 발사 취소 체계우주선 맨 위에 달린 원추형 뿔에는 상승이 잘못될
돌아온 초음속 여객기콩코드 여객기가 마지막 비행을 한 지도 벌써 10년이 넘었다. 이제 신세대 초음속 여객기가 이륙 준비를 하고 있다. 미 공군 사관학교의 항공학 연구 센터의 통제실은 비교적 조용했다. 블레이크 숄과 그의 엔지니어들이 뜨겁게 흥분하고 있다는 점을 감안한다면 말이다. 두터운 콘크리트 벽과 유리벽이 제네럴 일렉트릭 J85-15 제트 엔진의 엄청난 소음을 들리지 않게 해주고 있었다. 이 엔진은 T-38 훈련기를 비롯한 여러 군용기에 쓰이고 있다. 강철제 실험대 위에 볼트로 고정되어 있는 이 원통형의 엔진은 맑은 여름 하늘
가방 안을 보여주시지 않으시겠습니까?공항 검색대에서 물병이나 손톱깎기 이외의 물건 때문에 시간이 지체된 적이 없는 사람은 현장 과학자가 아닐 확률이 높다. 연구자들이 다양한 현장에서 가져온 표본과 장비들은 비행기에 싣기에는 너무 이상한 물건들로 여겨지기 일쑤다. 공항 보안 당국을 당혹스럽게 했던 화끈한 과학 관련 물건들을 소개한다.1병정 개미브라이언 피셔, 캘리포니아 과학 한림원 곤충학 학예사9·11테러 직후 나는 캘리포니아 박물관에 전시하려고 코스타리카 병정 개미 50만 마리를 잡아 왔다. 그러나 새로운 보안 규정 때문에, TSA
서니타 윌리엄스, NASA 우주비행사중력권을 떠나면 골밀도와 근육량이 줄어들기 시작한다. 우주비행사들은 이런 현상을 막기 위해 우주에서 하루 2시간씩 운동한다. 2007년 국제우주정거장에 갔을 때 나도 러닝 머신에서 운동을 했다. 안 그래도 나는 그 해 보스턴 마라톤 출전 자격이 있었다. 그래서 우주에서 한 번 마라톤을 뛰어보자는 생각을 하게 되었다. 국제우주정거장은 중력이 미약해서 러닝 머신을 하다가 몸이 떠오른다. 그래서 우주 마라톤의 날 나는 번지 점프를 뛸 때 쓰는 하네스를 가지고 몸을 우주정거장 바닥에 결속했다. 몸의 일부
줄 서지 않는 공항보안약 절반에 달하는 미국인은 비행에서 제일 싫은 부분이 난기류가 아니라 체크인과 보안 검색이라고 이야기한다. 다행히도 줄을 서지 않는 보안 검색은 충분히 가능하다는 것이 국제정책 연구소 RAND 사의 대테러 전문가 브라이언 젠킨스의 말이다. 근본 기술이 있기 때문이다. 지난 2018년 로스 앤젤레스 지하철은 9m 떨어진 사람이 휴대한 무기를 알아볼 수 있는 유인 조종 원격 탐지 장치를 배치했다. 그러나 이런 장비가 TSA의 승인을 얻어 모든 공항에 배치되려면 공항의 내부 구조를 바꿔야 하므로 20년은 걸릴 것이다
토성의 고리는 태양계에서 가장 아름다운 장면을 연출한다. 그러나 그 기원에 대해서는 확실히 알려진 바가 없다. 하지만 NASA의 카시니 탐사선이 2017년 9월 소실되기 직전 지구로 엄청나게 많은 데이터를 보내오면서 그 비밀이 밝혀지고 있다. 지난 1월 17일 지에 실린 내용에 따르면 토성의 고리는 토성보다 훨씬 젊다고 한다. 만들어진 시간이 1천만 년~1억 년 정도밖에 되지 않았다는 것이다. 토성의 나이는 45억 년이다. 즉 토성은 이제까지 생애의 대부분을 고리 없이 지냈고, 고리가 생긴 것은 지극히 최근이라는 얘기다
현재 스마트 폰과 컴퓨터에 사용되고있는 많은 메시징 응용 프로그램 로 메시지를 보내지 않으려는 데는 여러 가지 이유가 있다. 페이스 북은 최근 메신저를 통해 보낸 메시지를 다시 불러올 수있는 프로그램을 선보였다. 페이스 북 메신저애플 앱 스토어에 191.0 버전의 페이스 북 메신저가 출시되면 사용자는 그들이 보낸 내용을 기억할 수있는 10 분짜리 창을 갖게 될 것이다. 이 기능은 페이스 북이 CEO 마크 주커 버그 (Mark Zuckerberg)의 메시지를 다른 사람들의받은 편지함에서 삭제하고 있는지에 대한 논란이 있은 지 불과 몇
비행 자동차비행 자동차의 매력은 편의성이다. 지상의 교통 체증이 아무리 심해도 날아서 갈수 있다. 그런 자동차는 날아오를 만큼 강력하면서도 안전하고 소음이 적은 추진 체계를 탑재하고 교외의 도로에서도 이착륙이 가능할 만큼 민첩해야 한다. 신생 기업들이 훌륭한 비행 자동차 설계를 내놓았지만 아직 아무도 만족할만한 결과물을 내놓지 못했다. 실리콘 밸리에 위치한 사는 8개의 로터를 사용해 수직이착륙이 가능한 1인승 비행 자동차를 만들었다. 그러나 이 차에는 바퀴가 없다. 따라서 자동차라기보다는 1인승 헬리콥터에 더 가깝다. 보
Q: 어느 아마추어 엔지니어가 직접 만든 항공기를 타고 적도를 한 바퀴 돌아보고 싶었다. 그러나 그 항공기를 만들 때는 적도 여행을 염두에 두지 않았기 때문에, 연료 탑재량이 적도를 반바퀴 돌 분량밖에 안 되었다. 그럼에도 불구하고 적도 여행 계획을 실현하기 위해, 그는 똑같은 항공기를 2대 더 만든 다음, 두 친구인 젠과 댄에게 이 두 예비 항공기를 조종해 적도 일주 여행을 하자고 했다. 이 항공기들은 비행 중 공중 급유를 받으면 적도를 한 바퀴 돌 수 있다. 그러나 그래도 문제가 하나 남는다. 그 엔지니어가 만든 항공기가 이착륙